一台合格的专业功放，往往达到相应的技术参数，以下8项技术指标不容忽视。

1、频响能力（Power Band Width）：频率响应范围20Hz ～ 80KHz ，而喇叭的频响由低音至高音相应要求有20Hz ～ 20KHz范围的响应能力。功放作为信号传输的“瓶颈”部件，其频响则要求更宽，如7Hz ～ 80KHz，以此才能保证信号的完整。

2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：这是直接反映功放质素的参数，一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上，如果您追求声音品质纯净，那这个数值就不容忽视。

3、失真度（THD）：这个可结合功放另两个重要的指标“额定功率”（Rms）和“大功率”（Peak Power）一齐讨论。一台功放在其Rms功率情况下工作，失真应该比较小，一般达0.5% ～ 0.01%这个范围。Peak 功率或桥接时，信号可能产生变形、削波（播形信号不完整）等失真，失真度的比值也会因此增高，约0.5% ～ 1%都是正常的。失真度比值越小，音响效果越理想，这也是衡量一台功放的重要指标。

4、输入灵敏度（Input Sensitivity）：这是针对不同厂家，不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平，范围由100mv ～ 4V甚至更高，调音时须与音源匹配。

5、输入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放输入阻抗要高，输出阻抗要低，输入阻抗越高，能更有效地阻隔各类杂讯，常见值为10KΩ或更高。

6、负载能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω两种；车用功放在立体声时为2Ω至8Ω；桥接时为4Ω至8Ω。但个别特别设计的功放，阻抗可以低至0.1Ω，能力不凡。这个时候，一台功放，则可以并接几十个低音单元，营造理想的声压级（声压指声音对人耳产生的压强，它是衡量音响系统能力的标准，因为声压越高对系统的要求越高，国内高记录越为141.5dB、国外为176.5dB）。就如那些车内几十个低音喇叭，能把玻璃都震烂的面包车，不过这个场境，恐怕要在音响比赛时才能见到。

7、阻尼系数（Damping Factor）：该系数由额定负载（4Ω）输出阻抗计算出来，普遍认为：输出阻抗越小，阻尼系数越高，则该功放越好。事实上高素质的功放，比值大多在50以上，个别甚至超过500，虽然有专家认为50左右的阻尼系数已经足够，但以我个人经验判断，系数高，则线材要求可放宽。相对地，系数过高会影响音色，但对低音表现有帮助。

8、工作电压：汽车音响一般在10V ～ 15 V范围内正常工作。
9、转换速率（Slew Rate）：单位时间内功率放大器高放大级将较强的信号激励放大为高压、强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，音乐的层次及动态，在结合扬声器时能更接近原声音地还原重现。

功放与扬声器的搭配

功放与扬声器的搭配主要是功率搭配以及风格搭配。

功率的搭配：如果你是初玩音响，又想自行DIY而不想假他人之手，我建议同等Rms功率搭配。一是不容易爆烂喇叭，另外不容易烧坏线圈（功率不足，易烧坏喇叭线圈）。如果是高手，经济宽裕，“大马拉小车”用大功率的功放来推动喇叭，追求细致音色，也是值得的。

风格的搭配：日本、美国的器材，都有意识地对低频、高频进行补偿，声音往往不及欧洲的产品平衡。口味各异，诸君自己体味吧。

功放在车上的安装

诸多介绍想必已令各位认识到功放对整个音响系统的重要性。由于功放在音响中“劳苦功高”，要保证功放的正常发挥安装工作非常重要。

首先在车上安装功放，除了要考虑与喇叭的匹配之外，电力的供给，包括线材的考量，合理布线，都应事先注意。安装时，各类线材要避免短路，好绝缘安装，如加密度板（此种为特制的木板、常用做音箱制作，又称木糠板），避免直接钉在车身铁皮上面，并发噪音。

目前的汽车音响安装工艺，特别是Hi-end 级的设计，往往非常注重安装工艺，车尾箱的系统布局美轮美奂。功放的魅力通过精湛的工艺被艺术地展现出来。这可不仅仅是一件赏心悦目的快事，个中的技术要求非常严谨。

品牌功放逐个数

在深圳这样日趋成熟的汽车音响市场，单纯的平价质差， 或质好但功能技术单一的产品，已不可能适应要求。除了有良好的音质保证外，多种功能也必不可少，比如功放，除了本身良好的功率放大功能外，还须兼备高效的保护电路技术，提升功率、保证音质高保真的技术，甚至兼备高级的分频、音色平衡电路，这样才能提高性价比，受到人们特别是DIY（自己动手）一族的青睐与推崇，因而各大汽车音响厂商顺应市场流行趋势，设计开发产品都以多功能、功能操控简单明了、安全和精确为目标，下面为各位介绍几种在音质、功能和安装操作方面都有优异表现的世界级功放品牌。

阿尔派（次标题）

阿尔派是音响领域知名度很高的日本厂家，其系列产品拥有其他品牌所没有的独特技术及令人难以抗拒的魅力，其外观设计多以银灰、灰墨为色彩格调，档次不俗。内在技术方面，阿尔派率先设计采用适合12V行车电压的“V12”处理技术。该技术不凡之处在于即使在12V电压下，功放仍能实现大功率的发挥及保证音质完美，而并非强求14.4V的电源供应（一般的汽车功放都需要这个电压才能发挥高效能，所以它们的表现都要打折扣，但阿尔派的V12则只要12V就能完全发挥能力）。

此外，阿尔派的Bass Engine电路设计采用输出、输入平衡式分隔线路，特别订购大容量电容器，让人叹服其改良产品性能的精益求精、毫不妥协的“革命精神”，新款的阿尔派功放都已采用以上技术，甚至还有阿尔派引以为荣的低抗技术和高电流保护电路，这使得功放的高效能充分发挥出来的同时，亦得到有效保护。全新的电流流通电路，实现平稳的电流。并列卷绕的De-De大型变压器更稳如磬石地提升系统供电能力，有效降低了失真，具有极高的品牌信誉。

阿尔派高级系列（MRV系列）功放，二声道如MRV-1507、桥接RMS功率可达900W，峰值1500W以上，功力惊人。四声道的代表MRV-F407，RMS60W×4，使用高保真的器材。

来福（次标题）

来福（Rockford fosqate）号称来自美国的汽车音响之王，其设计生产的功放，在历届汽车音响联赛（IASCA）上，均有获奖。其高电流低阻抗的zhuanli“TRANS.NOVA”技术电路，品质超群。

来福公司为IASCA创始会员，为保证其产品性能的良好发挥，它在1980年专门成立了来福技术培训学院（R.T.T.I），对来福销售技术人员进行严格培训。因而，当你的来福音响系统完成时，才能更多领悟其卓越的性能和良好的技术服务。

来福产品中号称“轰炸机”的power系列如power500a2、power800a2等都是威力无比的“轰炸机”，阻抗可低至0.11Ω，推动几十个低音喇叭，音质仍然非常出色。其“TRANS.NOVA”电路,确保原音的重现；高效、安全的NOMAD（非乘法先进判断电路）保证功放在颠峰状态不会损坏。另外，这一非凡表现还得益于MEHSA的高效散热技术。
来福靓声系列PUNCH，应用大量来福zhuanli技术。“INDIGO”在任何电源状态下，保证好的输出；“TOPAZ”消除接地环路，解决噪音。代表型号有Punch 400a2、power200a2等，内置12dB高低通分频功能，是相当好的功放。

火龙（次标题）

火龙汽车音响功放，是意大利本土设计生产的产品。其音色中肯纯净，无论听民歌、还是摇滚乐，同样令人感叹其过人的功力。火龙功放表面粘着技术实行高效的品质控制，设计上实行“小的规格尺寸实现大功率的内涵”，其特殊的电路技术可消除令人难受的开关噪音。火龙所有功放皆可实现“多模式”接驳，即在无须另加一台功放的前提下，就能同时实现立体声前置左右声道和单声的超重低音模式输出（一般功放只能实现两者中之一），无须另加一台功放同样达到宽阔的音场效果。功放内置的电子分频网络，可以自由在80或120HZ之间选择不同分频点进行高通HP当然也可以实现全通Fullpass。如四声道功放DA-604就是如此。如果需要更多玩法，那么DA-606六声道机可以满足你。

火龙功放还有风冷的DB系列，外表为浅蓝的色调。高效的风冷设计一看就有亲切、高档的感觉。DB-505五声道功放是汽车音响AV功放的首选。

PPI（次标题）

PPI是来自美国的发烧级产品。造型非常圆滑，铝铸外壳，内藏高效散热风扇，线路是高级双面线路设计（电路板两面分别设计上不同的电路），元件非常高档，采用DSM表面焊粘技术（特殊的电子元件焊粘技术），分离式元件、机器压焊、内置分频器，每个分频阶位皆有精确的频点。这是发烧友不可或缺的心头最爱，特别是其Q-BASS的提升低音，让你能更轻松地享受低音带来的乐趣。

常见大功率的怪兽级PC-1800.2、PC-21400.2，其中PC-21400是额定功率1400W，比许多大型专业音响还要劲爆。四声道有60W×4的PC-4400、40W×4的PC-4200。六声道有Q-BASS功能的PC-6600。其售价与同功率的来福功放相当，醇厚音色、细致入微是PPI产品突出的特色。